Op zaterdag 25 september kon de Corniche weer terug "op stal" te Voorhout, nadat de fa Schadnet Van Wegen eindelijk voldoende tevreden was over het bereikte resultaat.

Omdat de autoambulance van de schadehersteller niet boven de 2.000 kg mocht/kon laden, was de terugreis wederom met open dak en ramen (incl. de voorruit) verricht. Ditmaal maar geen zonnebril, maar een veiligeidsbril opgezet....

Een inkoppertje als ik zeg dat het opbouwen vele, vele, malen leuker is dan het de-monteren. Dit resultaat was reeds na 2 uurtjes sleutelen bereikt!

Ook het houtwerk kon weer in de auto worden geschroefd nadat ik dat zelf in de tussentijd had opgeknapt. Hier het dashboard gemonteerd. Het houtwerk rondom de 8-trackspeler en de radio-CD-speler volgen nog. De CD-speler is een heel speciale uitvoering van Panasonic, die een geheel zwart-touch-screenfront heeft (zit er op deze foto nog niet in). Hierdoor blijft het autentieke beeld van de 70-er jaren behouden, maar heb ik het geluid van de eeuw die er op volgde. De speler "slikt" alles (MP-3 incluis), waarmee het hikken van de door de bruidsparen vervaardigde cd's  gelukkig tot het verleden behoort.

Ook het dashboard straalt weer de warmte uit die het dient te geven.

De Corniche is voorzien van vele elektrische foefjes en de Engelsen gebruikten (uiteraard) vele apparaten waar nog vol trots "made in England" op prijkt. Hadden ze nou maar een hoger Hella- en Bosch-gehalte gehanteerd.......

Dit is een totaal versleten tandwiel uit de Engelse PIPER-elektromotor, die de linker zijruit bedient. Uiteraard is dit raam het vaakst op en neer bewogen en heeft de tand des tijds hier letterlijk haar sporen achtergelaten. Zoals zo vele Rolls Royces van deze bouwjaren loop je nu het risico dat de ruit eenmaal in de onderste stand niet meer omhoog wil (veelal 's winters het geval) OF: in de hoogste stand staande, nimmer meer wil zakken (gebeurt je natuurlijk vrijwel altijd 's zomers....)

Gelukkig wist Dennis v/d Prijt van BRABO een adresje van een tandwielenfabriek in Duitsland (!) die aan de hand van het versleten tandwiel een geheel nieuw exemplaar konden maken. Het was weliswaar niet van aluminium maar van staal, maar gaat daardoor waarschijnlijk de komende 100 jaar mee  (wel een dure grap van meer dan honderd Euro).

Als er iets stuk gaat aan de raammotoren van een Corniche, heb je eigenlijk een groot probleem. Er werden PIPER-motoren gebruikt en die worden niet meer gefabriceerd. En een raammotor van een Silver Shadow dan ?....daar zijn er veeeeel meer van geproduceerd en wellicht is het een optie om er eentje uit een sloop-exemplaar sleutelen en ombouwen?... Helaas: In de Shadow zit een ander merk en type  raammotor. Zuinig zijn op wat je hebt dus en regelmatig onderhoud plegen !

Zijn ALLE onderdelen dan onbetaalbaar ?

De drukknopjes daarentegen waarmee het laatste stukje ruitbediening kan geschieden (veiligheidsvoorschrift voor de Amerikaanse markt), zijn weer wel in de reguliere handel te krijgen. Ze kosten bij Rolls Royce een vermogen, maar de fabrikant Friedland, is ook de maker van de bekende deurbellen en laten die knopjes nou EXACT hetzelfde zijn !!!... Voor een paar Euro koop je die bij een willekeurige Gamma en niemand die ooit weet dat ze niet bij Hessing uit het schap komen. Deze tip kreeg ik van Roel Zaadnoordijk, die ook een site heeft van zijn Corniche: http://www.corniche.nl/